隨著2022年北京奧運(yùn)會(huì)的開(kāi)幕，中國(guó)一系列先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)大有可為;例如，全球首輛實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛的新奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能車(chē)輛，其高度智能化和提速等特性備受關(guān)注。

　　列車(chē)自動(dòng)駕駛的發(fā)展分析

　　列車(chē)自動(dòng)駕駛應(yīng)當(dāng)依靠列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，共同完成列車(chē)自動(dòng)行駛、精確停車(chē)、平臺(tái)自動(dòng)化工作、無(wú)人折返、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行調(diào)整等功能。上世紀(jì)末我國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制(CTCS)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)列車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新階段。特別是隨著我國(guó)鐵路的發(fā)展，對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度和安全性的要求提高，早已不能滿足地面信號(hào)行駛的需要，必須依靠車(chē)載信號(hào)設(shè)備實(shí)施列車(chē)的高度運(yùn)行控制。在此基礎(chǔ)上，列車(chē)運(yùn)行控制自動(dòng)化成為一種趨勢(shì)。

　　諄勤智能表示，目前國(guó)內(nèi)高鐵廣泛依賴的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)為CTCS-2和CTCS-3。另一方面，新奧版復(fù)星號(hào)智能車(chē)輛是融合應(yīng)用先進(jìn)5G通信技術(shù)、人工智能、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的(CTCs-3自動(dòng)駕駛)列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛于現(xiàn)有列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。

　　但CTCS-3ATO先進(jìn)的列控模式，對(duì)列控系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性等都提出了更高要求，必須有專業(yè)可靠的主控計(jì)算機(jī)硬件為其提供平臺(tái)支撐。

　　諄勤智能列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)工控主板方案

　　諄勤智能新一代工控主板采用Intel 11代TigerLakeCeleron、酷睿i3/i5/i7處理器核心板和擴(kuò)展板;板載4G/8G/16GDDR4內(nèi)存，1*DDR4SODIMM260Socket;它還具有1*DDR4SO-DIMM內(nèi)存插槽，最多支持32GB。技術(shù)體系結(jié)構(gòu)采用雙通道DDR42400、2666和3200MH的保留和獨(dú)特的電源管理體系結(jié)構(gòu)，有助于確保穩(wěn)定的運(yùn)行并將功耗降至最低。

　　諄勤智能的工控主板配備自動(dòng)風(fēng)扇檢測(cè)、內(nèi)置水冷散熱器專用接口、定制散熱器動(dòng)作模式，支持自動(dòng)風(fēng)扇和手動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，保護(hù)風(fēng)扇免受過(guò)電流和高溫?fù)p傷，延長(zhǎng)風(fēng)扇的壽命。5G智能時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)、終端、AI、內(nèi)容、云等各個(gè)領(lǐng)域深度融合，中國(guó)商顯產(chǎn)業(yè)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展階段。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，它有著廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，從日常家庭個(gè)人應(yīng)用，大到工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用，以至軍事、城建交通。

　　目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛的高鐵列車(chē)正在孕育新生，相關(guān)產(chǎn)業(yè)還有廣泛的應(yīng)用空間。諄勤智能根據(jù)時(shí)代發(fā)展需求，不斷將動(dòng)力用于智能鐵路、智能城市建設(shè)等輸出，還將推出更多高品質(zhì)、高性能的嵌入式計(jì)算機(jī)產(chǎn)品。